當(dāng)前位置：
剛性護(hù)欄
1.結(jié)構(gòu)特性
剛性護(hù)欄是指具有特定的斷面形式，單位長(zhǎng)度的重量大，受車輛撞擊時(shí)不至于發(fā)生明顯的變形，常見者為混凝土制如墻式結(jié)構(gòu)的鋼筋混凝土護(hù)欄，適合于現(xiàn)澆、預(yù)制吊裝與現(xiàn)場(chǎng)相互連接。
2.優(yōu)點(diǎn)
剛性護(hù)欄對(duì)防止車輛駛出路外、防止對(duì)向車流對(duì)撞的效果佳，且因受車輛撞擊后的變形微乎其微，所以長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用非常低。
3.缺點(diǎn)
有得必有失，剛性護(hù)欄也有其先天性的缺點(diǎn)。當(dāng)車輛與剛性護(hù)欄的撞擊角度越大，例如25°以上，則其對(duì)車輛與乘客的傷害越嚴(yán)重。此外，連續(xù)墻式混凝土剛性結(jié)構(gòu)也造成路面橫向排水功能不佳，且通透性差，對(duì)道路整體景觀易有負(fù)面影響，對(duì)長(zhǎng)途駕駛?cè)说膲浩雀休^大。
4.適用性
剛性護(hù)欄適用于雙向車流量都很大的路段，例如：高速、快速公路的中yang分向島。此外，也適用于山區(qū)線形復(fù)雜路段的外側(cè)，或路側(cè)為懸崖深溝等車輛駛出易有嚴(yán)重事故的路段。
剛性混凝土護(hù)欄的景觀性與環(huán)境協(xié)調(diào)性較差，所以強(qiáng)調(diào)景觀功能與環(huán)境和諧的道路不應(yīng)該采用。此外，剛性混凝土護(hù)欄容易阻礙積雪的清除，所以易下雪的地區(qū)盡量避免采用。
半剛性護(hù)欄
1.結(jié)構(gòu)特性
半剛性護(hù)欄通常以立柱建構(gòu)成連續(xù)式的梁結(jié)構(gòu)，所以半剛性護(hù)欄可視為梁柱式結(jié)構(gòu)，典型者是波形梁護(hù)欄，其具有某種程度的剛性與柔性，因此，被定位為半剛性護(hù)欄。借著立柱、護(hù)欄本身的彎曲變形與抗彎能力可有效吸收車輛的撞擊能量，同時(shí)逼使碰撞車輛改變方向。
2.優(yōu)點(diǎn)
波形梁護(hù)欄屬于半剛性護(hù)欄，其動(dòng)力撓度很大，可承受較大的沖擊力，能減低乘客及車輛的損傷，適用于高速、快速公路及車流量大的重要道路。波形梁護(hù)欄可以說(shuō)是剛?cè)峒婢?，吸收車輛撞擊能量的效果較好，且通透性與路面橫向排水性良好，易與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。波形梁護(hù)欄除了傳統(tǒng)的熱浸鍍鋅處理之外，也可根據(jù)景觀需求加以涂裝。
3.缺點(diǎn)
波形梁護(hù)欄如果未熱浸鍍鋅處理，鋼板容易銹蝕，受撞擊變形后的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也很高，造成道路養(yǎng)護(hù)單位的長(zhǎng)期負(fù)擔(dān)。
4.適用性
景觀性要求高的道路也可考慮采用波形梁護(hù)欄。 在曲率較大的平曲線路段外側(cè)應(yīng)優(yōu)先考慮波形梁護(hù)欄，勿使用混凝土剛性護(hù)欄。對(duì)于特殊路段，例如高土堤路段等車輛失控易致重大事故的地方，波形梁護(hù)欄的防撞能力應(yīng)適度提升，或縮短立柱的間距，增加連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的剛度。
柔性護(hù)欄
1.結(jié)構(gòu)特性
與剛性、半剛性護(hù)欄比較，柔性護(hù)欄具有較好的柔性與韌性，受車輛撞擊時(shí)可提供較大的緩沖力。纜索護(hù)欄或鋼索護(hù)欄即為典型的柔性護(hù)欄。鋼索可施加預(yù)力（初始拉力），其所需數(shù)目根據(jù)設(shè)計(jì)所需與立柱共構(gòu)。纜索護(hù)欄吸收車輛沖擊能量的主要來(lái)源為鋼索本身可承受的巨大拉應(yīng)力。柔性護(hù)欄的另一特色是通透性、排水性都很好，對(duì)駕駛?cè)说膲浩雀休^小，且易與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。
2.優(yōu)點(diǎn)
柔性護(hù)欄對(duì)車輛撞擊的緩沖力或吸能效果很強(qiáng)，對(duì)大型車與小型車都可適用。由于柔性護(hù)欄的高度通常高于混凝土護(hù)欄與波形梁護(hù)欄，所以對(duì)重xin高度較高車輛的防護(hù)性較好。纜索護(hù)欄一旦受單一車輛沖撞，其損壞立柱的數(shù)目有限，在鋼索未斷（組成鋼索橫斷面的所有鋼絲均無(wú)斷裂）的情況下可繼續(xù)使用，修復(fù)成本低。此外，鋼索立柱的相鄰間距布設(shè)十分靈活，可因地制應(yīng)該調(diào)整。
3.缺點(diǎn)
纜索護(hù)欄初安裝時(shí)較困難，頭尾兩處須有錨固鋼索的混凝土錨座。車輛沖撞鋼索時(shí)，鋼索的回彈力道可能造成車輛及人員的二次傷害。此外，與剛性、半剛性護(hù)欄相比較，柔性護(hù)欄的長(zhǎng)距離道路幾何線形的視線誘導(dǎo)功能明顯較差。
4.適用性
柔性護(hù)欄的架設(shè)長(zhǎng)度須在某一距離以上才具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益，也就是說(shuō)架設(shè)距離不應(yīng)該過(guò)短。此外，纜索護(hù)欄的通透性佳，沒有妨礙用路人（Road Users）路外視線的隱患，所以適用于有景觀特色的道路，尤其是山區(qū)風(fēng)景秀麗的地方。
上述剛性、半剛性與柔性護(hù)欄各有其優(yōu)、缺點(diǎn)與適用性，具體須根據(jù)路段選擇合適的護(hù)欄。
